Beşiktaş dünyanın gözbebeği bir kent.
Aksini iddia eden herhalde çıkmaz. Çıkarsa ya ihanet içindedir ya da cehalet…
Ancak gözlemlerim ışığında söylemek isterim ki; Beşiktaş son dönemlerin en kötü dönemini ve günlerini yaşıyor. Belediye birimleri kenti tanımayan yöneticilerle dolu. Belediye kaynakları ve birimleri efektif kullanılmıyor. Birimlerde küçücük bir saatin dişlileri kadar bir ahenk görünmüyor.
Beşiktaş günlük insan trafiğinin 2 Milyondan fazla olduğu bir kent. Ve bu kentin masa başından talimatla, parti işleriyle meşgul olmakla, sabah 9:00 akşam 17:00 mesaisiyle yönetilmesi mümkün değildir.
Sahada olmak, takip etmek, iletişim halinde olmak gerekir. Çözüm merkezi adında insanları savuşturan anlayış sadece gün geçirir. Partizanlık herşeyi unutturur belki ama kent hiç bir şeyi unutmaz; hafızasında tutar.
BIRAK BEŞİKTAŞ ’I KÖYLÜK YERDE YAPAMAZSIN
Daha önce Belediye Başkanı Akpolat; Ihlamurdere caddesi üzerinde park halindeki kamyonetler esnaflara zarar verir bir hal aldığı için, onlara Evlendirme Dairesi ve Türkali Mahalle Muhtarlığı bulunan cadde sonunu tahsis ettirmiş; gerekli izni de İBB’den aldırmıştı.
Bu caddenin afet deprem tahliye yolu olması, cadde üzerindeki İSPARK, nikah dairesi ve Beşiktaş pazarının yükü sebebiyle oluşan trafiği daha da yoğunlaştıracağı, afet-yangın-ambulans durumlarında tahliye sorunlarına neden olacağı ve kent yaşamına uygun olmadığı için konuyu gündemde tuttuk.
Nakliye kamyonetlerinin yanında hurdacılar da bu tahsisli alanı kullanmaya başladılar. Yüksek kamyonların park ettiği yolun kaldırımları da işgal edildi. Kaldırım idrar kokusundan geçilmez hale geldi. Etrafı kirletmeleri, kaldırıma tabure atarak çay demelemeleri, gelen geçene rahatsızlık vermeleri de cabası.
Bu arada İBB İSPARK tarafından tahsisli yerde parklanmalar devam ederken Ihlamurdere’deki eski düzen yeniden devam etmeye başladı.
Kamyonetlerin yarısı aşağıda Ihlamurdere’de dururken diğer yarısı da tahsisli yer olan cadde sonunda. Hatta hurdacılık ve toplayıcılık faaliyetleri de buralardan devam ediyor.
Evlendirme dairesinin oradaki tahsisli alanın denetimini sağlayacak bir sistem de olmadığı için oraya normal araçlar da park etmeye başladı.
Peki tahsisi yaptırdınız denetimi niye yapmıyorsunuz? Biz arabamızı İSPARKA çektiğimizde yanımıza gelen görevli niye yok? Olmaz çünkü burada rant yok.
Neyse durum böyle olunca bu kamyonetler de AFET TAHLİYE YOLU, EVLENDİRME DAİRESİ YOLU, BEŞİKTAŞ PAZARI YOLU, BEŞİKTAŞ’TAN YILDIZ- KÖPRÜ YOLU-NİŞANTAŞI-DİKİLİTAŞ-FULYA-ABBAĞA’ya çıkan bu yolu; HAZİNE ARAZİSİ ÇEVİRİR GİBİ ANA CADDEYİ ZİNCİRLERLERLE ÇEVİRDİLER.
Köylük yeri bırak MEZRA da yapamazsın halk karşı çıkar. Ama Beşiktaş’ta yaptım oldu zihniyeti yapar.
BU YANLIŞTAN DÖNÜN..! Bu tahsisi kaldırın; bu durum ne yaşadığımız çağa ne de modern kent anlayışına uygun değil.
Dünyada böylesine yoğun bir noktada KAMYONET AMBARI yapıldığı nerede görülmüş?
Yapanda mı yapılmasına müsaade edende mi kabahat? Kararı siz verin.
ÇIRAĞAN SARAYI ÖNÜNDE KALDIRIM ÜSTÜNDE PİŞİ
Gözlerime inanamadım..!
Çırağan Sarayı önündeki kaldırımda dün hayır adı altında pişi kızartan insanları görünce hakikaten gözlerime inanamadım.
Dünyanın en önemli insanlarının gelip kaldığı Çırağan Sarayı önündeki kaldırım üstünde ve açıkta bildiğin bir imalathane kurulmuş insanlara pişi ikram ediliyordu.
Yol mu aldın? Kendi kafana göre mi yaptın?
CÜRETE BAK!
Denetimsiz ve yönetimsiz Beşiktaş yol geçen hanı gibi; her isteyenin her istediğini her yerde yaptığı bir yer haline geldi.
Tamam kardeşim Beşiktaş’ta özgürlük var da KAMU düzenini bozacak, her isteyenin istediğini yapacağı kadar da değil yani!
KENTE SAHİP ÇIKMAK UYGARLIKTIR. DUYARSIZ KALMAK YA YANDAŞLIKTIR YA DA CEHALET!
-
BEŞİKTAŞ’I BİTİRMEYİN
Bu, eski bir gazete kupürünün başlığı. Yıllar geçmiş. Başlık eski ama ne yazık ki uyarısı hâlâ güncel: Beşiktaş’ı bitirmeyin. Çünkü bir kent yalnızca yıkılarak bitirilmez. Kötü yönetilerek de bitirilir. Plansızlıkla, günü kurtaran kararlarla, kamusal alanı değersizleştirerek, kent hafızasını yok sayarak, trafiği çözümsüzlüğe bırakarak, ağacı yalnızca peyzaj, sahili yalnızca ticari alan, meydanı yalnızca beton zannederek de…
-
KENTSEL HAFIZA MERKEZLERİ KURULMALIDIR
Zaman her geçen gün daha hızlı akıyor. Şehirler, yaşam biçimleri ve toplumsal anlayışlar aynı hızla değişiyor. Ancak bu değişim yalnızca fiziksel çevreyi dönüştürmüyor. Kentlerin değerlerini, kimliğini ve kuşaklar boyunca oluşmuş hafızasını da aşındırıyor. Özellikle rant güdüsüyle şekillenen kentleşme anlayışı; geçmişin izlerini, mahalle kültürünü, yerel davranışları, örf ve âdetleri birer birer ortadan kaldırıyor. Kentler büyürken kendilerini…
-
AI’yı YAVAŞLATMADAN ÖNCE KURUMLARI HIZLANDIRALIM
Dünya AI sınırlandırmak üzerine konuşuyor. Peki bu aşamada gerekli mi? Sınırları konuşmak için henüz erken. Çünkü insanlık, yapay zekâ ile neler yapabileceğini daha yeni keşfediyor. AI çok hızlı gelişti. Peki insanlar, kurumlar ve özellikle yerel yönetimler aynı hızda mı ilerledi? Henüz değil. Bugün profesyonel kullanıcılar ve start-up’lar önemli atılımlar yapıyor; kamu hizmetlerinde de örnekler var.…
-
ZAMAN NEDEN BU KADAR HIZLI GEÇİYOR? PEKİ KAMU NEDEN AYNI HIZDA DEĞİŞMİYOR?
Son yıllarda hemen herkes aynı cümleyi daha sık kuruyor: “Zaman çok hızlı geçiyor.” Daha yıl yeni başlamış gibi hissederken aylar geride kalıyor. Haftalar gün, aylar hafta gibi geçiyor. Bazen bir ayın nasıl geçtiğini bile fark etmiyoruz. Akıllı Şehirler, Akıllı Yönetimler, Akıllı Hayatlar kitabımda “Zaman Ekonomisi” başlığı altında zamanın aslında en önemli kıt kaynaklardan biri olduğunu…
-
Yerel Yönetimde Görünmeyen Sorun: Aidiyet – 2
Yerel Aidiyet: Kenti Tanımadan Kente Ait Olunmaz Dün kurum aidiyetini konuştuk. Bugün aynı meselenin ikinci boyutuna bakalım: yerel aidiyet. Geçtiğimiz günlerde İstiklal Caddesi’nde, Aslıhan Pasajı’nın tam yerini bulmaya çalışırken yan yana yürüyen iki zabıta personeline pasajın yerini sordum. Aslıhan Pasajı’nı bilmiyorlardı. Üstelik bulunduğumuz noktayla pasaj arasında yaklaşık 100–150 metre mesafe vardı. Ama mesele yalnızca mesafe…
-
Yerel Yönetimde Görünmeyen Sorun: Aidiyet – 1
Kurum Aidiyeti Kurum aidiyeti kavramı… Beşiktaş’ta İETT’ye bağlı özel halk otobüsünün iş makinesine çarpması sonucu beş kişinin yaralandığı kaza, yalnızca bir trafik olayı olarak okunmamalı. Toplu ulaşımda güvenlik; sadece sürücünün direksiyon başındaki davranışından ibaret değildir. Eğitim, denetim, çalışma saatleri, vardiya düzeni, bakım ve ekonomik koşullar da bu sistemin parçasıdır. Uzun yıllar özel halk otobüslerinde şoförlük…